Mô tả vấn đề
Xe điện liên tục bật rồi tắt và không thể dừng lại.
Người dùng tự kiểm tra: nguyên nhân và giải pháp
|
Lỗi mạch
|
Kiểm tra xem kết nối mạch có bình thường không
|
Bạn nên tìm đến các kỹ thuật viên chuyên nghiệp để bảo dưỡng kịp thời nhằm đảm bảo xe hoạt động bình thường.
|
|
Vấn đề về pin
|
Thay pin
|
|
|
Hỏng động cơ
|
Sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận động cơ
|
|
|
Lỗi cảm biến
|
Sửa chữa hoặc thay thế cảm biến
|
Hỗ trợ khách hàng
Nếu bạn vẫn còn thắc mắc, vui lòng liên hệ với bộ phận chăm sóc khách hàng của GKB: dịch vụ_aftersale@geekbuying.com
Đối với kỹ sư:
Phân tích nguyên nhân
Khi xe điện khởi động và tắt, pin hoặc bộ pin cũ, mòn hoặc lỗi là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra loại sự cố này.
Bộ điều khiển tốc độ kết nối pin với động cơ và hầu hết các bộ điều khiển tốc độ đều có tính năng ngắt điện áp thấp để ngăn ngừa xả quá mức.
Pin cũ, mòn hoặc lỗi có thể khiến động cơ tạm thời tắt khi đang sử dụng, nhưng sau khi tắt, điện áp sẽ tăng lên mức trên mức sạc bằng không. Điều này khiến động cơ bật và tắt liên tục.
Trạng thái sạc 0% không giống với mức 100 vôn, thường chỉ là vài vôn ở trạng thái sạc XNUMX%.
Biểu đồ trạng thái sạc pin có thể được sử dụng để kiểm tra mức điện áp sạc bằng 0 của pin hoặc bộ pin của xe.
Giải pháp
Xác định độ sụt điện áp
Nếu xe tay ga có đèn trên bướm ga, đây là các chỉ báo điện áp có thể được sử dụng để giúp xác định tình trạng của pin hoặc bộ pin. Nếu đèn tắt ở bướm ga tối đa và sáng ở bướm ga bằng không hoặc một phần, điều này cho biết pin hoặc bộ pin bị giảm điện áp đáng kể khi tải.
Sạc sâu
Đôi khi, một bộ pin axit chì cần sạc sâu để cân bằng pin và giúp bộ pin lấy lại dung lượng. Hãy thử sạc bộ pin trong 48 đến 72 giờ và xem liệu điều đó có hiệu quả không. Nên sạc sâu nhiều lần trong năm hoặc khi nhận thấy mất dung lượng đáng kể.
Kiểm tra cổng sạc pin
Nếu bộ sạc pin được cắm vào ổ cắm trên tường, hãy rút phích cắm. Cắm bộ sạc pin vào cổng sạc pin trên xe điện và xem đèn báo của bộ sạc có sáng không. Nếu đèn báo trên bộ sạc pin sáng thì hệ thống dây điện và đầu nối dây điện đến cổng sạc tốt, và bản thân cổng sạc cũng tốt. Không phải tất cả bộ sạc pin đều có đèn báo sáng khi bộ sạc vừa được cắm vào xe, vì vậy nếu đèn không sáng, bạn nên thực hiện kiểm tra điện áp thứ cấp bằng đồng hồ vạn năng như mô tả bên dưới.
Nếu bạn có đồng hồ vạn năng, bạn có thể kiểm tra điện áp tại cổng sạc pin. Mức điện áp tại cổng sạc phải giống với mức điện áp của bộ pin. Nếu cổng sạc có cực dương, bạn cần phải rất cẩn thận để tránh chập mạch giữa các cực hoặc trong vỏ cổng sạc (nếu là kim loại).
Kiểm tra bộ sạc pin
Đảm bảo có điện áp tại cổng sạc, sau đó kiểm tra điện áp của pin hoặc bộ pin để xác nhận cần sạc.
Cắm bộ sạc pin vào cổng sạc, cắm vào ổ điện trên tường và sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số để kiểm tra điện áp của bộ pin.
Nếu điện áp tăng chậm, bộ sạc đang sạc pin. Tiếp tục sạc cho đến khi đèn báo hiển thị mức sạc đầy, sau đó kiểm tra điện áp pin để xác nhận pin đã đạt mức sạc 100%.
Nếu bộ sạc không thể sạc đến 100% thì có thể có vấn đề.
Kiểm tra bộ pin
Pin được thử tải bằng cách tháo bộ pin ra khỏi xe tay ga và lấy từng cell pin ra.
Sau đó, có thể kiểm tra từng ắc quy bằng máy kiểm tra tải ắc quy ô tô.
Hầu hết các máy kiểm tra tải ắc quy ô tô cơ bản đều đặt tải 100 ampe vào ắc quy, mức này quá cao, do đó cần có máy kiểm tra tải ắc quy dạng ống các-bon có thể điều chỉnh và nên điều chỉnh để đặt tải 30 ampe vào ắc quy.
Kiểm tra điện áp của bộ pin
Sau khi đọc điện áp, có thể sử dụng Biểu đồ trạng thái sạc của pin để xác định phần trăm trạng thái sạc.
Một cục pin hoặc bộ pin tốt sẽ có điện áp ở trạng thái sạc 100% sau khi xả và để trong vài phút hoặc nếu đã được cất giữ. Nếu điện áp không phục hồi đến trạng thái sạc 100% trong vòng vài phút sau khi xả, điều này cho thấy cell hoặc bộ pin bị lỗi hoặc bị mòn.
Khi pin đã được sạc đến mức 100% và để một thời gian rồi mà điện áp của pin giảm xuống dưới mức 100% thì điều này cho thấy pin đã bị lỗi hoặc bị mòn.
Pin và bộ pin tốt sẽ đạt trạng thái sạc 100% chỉ sau vài phút lái xe.
