Bộ điều khiển tốc độ xe điện không hoạt động

Đảm bảo rằng công tắc nguồn đang bật

Đảm bảo công tắc chìa khóa hoặc công tắc nguồn ở vị trí bật.

Kiểm tra cầu chì hoặc cầu dao

Nếu xe tay ga sử dụng cầu chì, hãy kiểm tra xem cầu chì có bị cháy không.

Bạn có thể cần phải tháo cầu chì ra khỏi xe tay ga và giữ dưới nguồn sáng để xác định xem cầu chì có bị cháy không.

Đối với xe tay ga sử dụng cầu dao điện, hãy nhấn hoặc lật cầu dao điện để xem nó có khởi động lại không.

Cố gắng đẩy xe tay ga để bắt đầu

Xe điện có bướm ga một tốc độ đôi khi cần phải đẩy về phía trước để khởi động.

Đứng trên xe tay ga bằng một chân và đẩy về phía trước bằng chân còn lại trong khi nhấn hết ga.

Khi xe đạt đến tốc độ đi bộ và nhấn ga, xe sẽ di chuyển cho đến khi bạn nhả ga hoặc đạp phanh.

Kiểm tra thị giác, xúc giác và khứu giác

Tháo bàn đạp chân hoặc nắp dây điện và kiểm tra xem dây, đầu nối dây hoặc các bộ phận điện có bị cháy hoặc nóng chảy không.

Ngoài ra, hãy kiểm tra xem dây hoặc đầu nối dây có bị lỏng, ngắt kết nối hoặc bị hỏng không. Kéo và đẩy tất cả các dây và đầu nối dây riêng lẻ để đảm bảo chúng không bị lỏng hoặc ngắt kết nối.

Ngửi bộ điều khiển tốc độ và động cơ. Bất kỳ bộ phận nào trông có vẻ bị cháy hoặc tan chảy, hoặc có mùi như nhựa cháy thì hầu như luôn bị lỗi và cần phải thay thế để tránh làm hỏng bộ điều khiển tốc độ.

Kiểm tra các thành phần khác được kết nối với bộ điều khiển tốc độ

Bộ điều khiển tốc độ của xe điện quá phức tạp để có thể dễ dàng kiểm tra.

Kiểm tra các thành phần khác được kết nối với bộ điều khiển tốc độ và sử dụng quy trình loại trừ là cách tốt nhất để xác định xem bộ điều khiển tốc độ có hoạt động bình thường không. Nếu tất cả các thành phần khác được kết nối với bộ điều khiển tốc độ đều kiểm tra tốt, thì bộ điều khiển tốc độ có vấn đề.

Kiểm tra cầu chì hoặc cầu dao điện

Đôi khi cầu chì bị cháy ở nơi bạn không thể nhìn thấy, và đôi khi cầu dao điện tự động thiết lập lại, nhưng chúng đã mòn và vẫn không hoạt động.

Kiểm tra tính liên tục của cầu chì hoặc máy cắt mạch bằng đồng hồ vạn năng là cách tốt nhất để xác định xem chúng có hoạt động bình thường hay không.

Kiểm tra công tắc cần phanh

Công tắc cần phanh sẽ báo cho bộ điều khiển tốc độ tắt động cơ khi phanh được áp dụng.
Hầu hết các loại xe tay ga đều có công tắc phanh thường mở, nhưng một số lại có công tắc phanh thường đóng.

Để kiểm tra xem công tắc phanh thường mở có bị lỗi không, hãy ngắt kết nối dây cần phanh khỏi bộ điều khiển tốc độ và xem xe có chạy không.

Nếu xe tay ga chạy khi công tắc cần phanh bị ngắt kết nối với bộ điều khiển tốc độ thì công tắc cần phanh là loại thường mở và bị lỗi.

Để kiểm tra xem công tắc cần phanh thường đóng có bị lỗi không, hãy ngắt kết nối đầu nối dây cần phanh khỏi bộ điều khiển tốc độ và nối hai đầu cực trong đầu nối bộ điều khiển với công tắc phanh chưa được cắm.

Nếu xe tay ga chạy với các đầu nối công tắc phanh của bộ điều khiển được nối với nhau thì công tắc phanh là loại thường đóng và bị lỗi.

Kiểm tra công tắc chìa khóa hoặc công tắc nguồn

Kiểm tra công tắc khóa hoặc công tắc nguồn để xem hoạt động cơ học có bình thường không bằng cách di chuyển nó từ vị trí tắt sang vị trí bật nhiều lần. Công tắc phải kêu tách ở cả hai vị trí. Nếu công tắc có cảm giác lỏng lẻo hoặc không kêu tách khi chuyển đổi giữa các vị trí bật và tắt, công tắc có thể bị lỗi.

Đôi khi một công tắc phím hoặc công tắc nguồn có cảm giác tốt khi chuyển đổi giữa các vị trí bật và tắt và có cảm giác tác động tích cực, nhưng nó vẫn có thể bị lỗi. Kiểm tra công tắc phím hoặc công tắc nguồn để đảm bảo tính liên tục bằng đồng hồ vạn năng là cách tốt nhất để xác định xem nó có hoạt động bình thường không.

Kiểm tra cổng sạc pin

Nếu bộ sạc pin được cắm vào ổ cắm trên tường, hãy rút phích cắm. Cắm bộ sạc pin vào cổng sạc pin trên xe điện và xem đèn báo của bộ sạc có sáng không. Nếu đèn báo trên bộ sạc pin sáng thì hệ thống dây điện và đầu nối dây điện đến cổng sạc tốt, và bản thân cổng sạc cũng tốt. Không phải tất cả bộ sạc pin đều có đèn báo sáng khi bộ sạc vừa được cắm vào xe, vì vậy nếu đèn không sáng, bạn nên thực hiện kiểm tra điện áp thứ cấp bằng đồng hồ vạn năng như mô tả bên dưới.

Nếu bạn có đồng hồ vạn năng, bạn có thể kiểm tra điện áp tại cổng sạc pin. Mức điện áp tại cổng sạc phải giống với mức điện áp của bộ pin. Nếu cổng sạc có cực dương, bạn cần phải rất cẩn thận để tránh chập mạch giữa các cực hoặc trong vỏ cổng sạc (nếu là kim loại).

Kiểm tra bộ sạc pin

Đảm bảo có điện áp tại cổng sạc, sau đó kiểm tra điện áp của pin hoặc bộ pin để xác nhận cần sạc.

Cắm bộ sạc pin vào cổng sạc, cắm vào ổ điện trên tường và sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số để kiểm tra điện áp của bộ pin.

Nếu điện áp tăng chậm, bộ sạc đang sạc pin. Tiếp tục sạc cho đến khi đèn báo hiển thị mức sạc đầy, sau đó kiểm tra điện áp pin để xác nhận pin đã đạt mức sạc 100%.

Nếu bộ sạc không thể sạc đến 100% thì có thể có vấn đề.

Kiểm tra bộ pin

Pin được thử tải bằng cách tháo bộ pin ra khỏi xe tay ga và lấy từng cell pin ra.

Sau đó, có thể kiểm tra từng ắc quy bằng máy kiểm tra tải ắc quy ô tô.

Hầu hết các máy kiểm tra tải ắc quy ô tô cơ bản đều đặt tải 100 ampe vào ắc quy, mức này quá cao, do đó cần có máy kiểm tra tải ắc quy dạng ống các-bon có thể điều chỉnh và nên điều chỉnh để đặt tải 30 ampe vào ắc quy.

Kiểm tra điện áp của bộ pin

Sau khi đọc điện áp, có thể sử dụng Biểu đồ trạng thái sạc của pin để xác định phần trăm trạng thái sạc.

Một cell hoặc bộ pin tốt sẽ có điện áp ở trạng thái sạc 100% sau khi xả và để trong vài phút hoặc nếu đã được lưu trữ. Nếu điện áp không phục hồi đến trạng thái sạc 100% trong vòng vài phút sau khi xả, điều này cho thấy cell hoặc bộ pin bị lỗi hoặc bị mòn.

Khi pin đã được sạc đến mức 100% và để một thời gian rồi mà điện áp của pin giảm xuống dưới mức 100% thì điều này cho thấy pin đã bị lỗi hoặc bị mòn.
Pin và bộ pin tốt sẽ đạt trạng thái sạc 100% chỉ sau vài phút lái xe.

Kiểm tra bướm ga

Kiểm tra bướm ga trên xe xác minh rằng bộ điều khiển đang cung cấp năng lượng cho bướm ga và bướm ga đang gửi tín hiệu trở lại bộ điều khiển và là phương pháp được ưu tiên để kiểm tra bướm ga.

Kiểm tra bộ điều khiển tốc độ

Kiểm tra bộ điều khiển tốc độ xem có dây hoặc đầu nối dây nào bị cháy hoặc tan chảy không. Nếu có dây nào bị cháy hoặc tan chảy, bộ điều khiển tốc độ có thể bị lỗi.

Ngửi bộ điều khiển tốc độ để xem có mùi nhựa cháy không. Nếu bộ điều khiển tốc độ có mùi cháy, thì gần như luôn luôn là lỗi. Nếu bộ điều khiển tốc độ không có dây bị cháy hoặc nóng chảy và không có mùi nhựa cháy, thì nó vẫn có thể bị lỗi. Kiểm tra tất cả các thành phần khác của hệ thống điện xung quanh bộ điều khiển tốc độ, sử dụng quy trình loại trừ để phát hiện xem bộ điều khiển tốc độ có hoạt động bình thường không.

Bộ điều khiển tốc độ quá phức tạp để có thể dễ dàng kiểm tra. Sử dụng quy trình kiểm tra và loại trừ là cách tốt nhất để xác định xem bộ điều khiển tốc độ có hoạt động bình thường không. Nếu tất cả các thành phần khác của hệ thống điện đều kiểm tra tốt nhưng xe tay ga không chạy, bộ điều khiển tốc độ bị lỗi.

Kiểm tra động cơ

Kiểm tra xem dây hoặc kết nối dây có bị cháy hoặc nóng chảy không. Dây hoặc kết nối dây bị cháy hoặc nóng chảy cho thấy động cơ đã quá nóng và có thể khiến lớp cách điện bằng nhựa từ cuộn dây đồng điện từ của động cơ bị nóng chảy.

Nếu lớp cách điện trên các cuộn dây đồng bị nóng chảy, chúng sẽ bị đoản mạch và khiến động cơ không chạy hoặc chạy chậm. Các cuộn dây động cơ bị đoản mạch cũng có thể làm cháy bộ điều khiển tốc độ vì bộ điều khiển tốc độ có quá nhiều điện trở, khiến nó phải làm việc quá sức và quá nhiệt.